Chi Phí Vận Chuyển 1 Container Từ Trung Quốc Là Bao Nhiêu? [Cập nhật]

Vận tải đường biển luôn là lựa chọn hàng đầu cho các doanh nghiệp, chủ buôn nhập khẩu hàng hóa số lượng lớn từ Trung Quốc nhờ chi phí tối ưu và khả năng chở hàng siêu trọng tải. Tuy nhiên, câu hỏi khiến nhiều nhà kinh doanh đau đầu nhất là chi phí vận chuyển 1 container từ Trung Quốc là bao nhiêu và bao gồm những khoản phí ẩn nào? Bài viết dưới đây của Ship Trung Việt sẽ phân tích cấu trúc giá chi tiết, bảng cước vận chuyển Trung Việt đường biển mới nhất và bí quyết tối ưu ngân sách logistics cho doanh nghiệp của bạn.

Tổng quan chi phí vận chuyển 1 container từ Trung Quốc về Việt Nam mới nhất

Chi phí nhập khẩu 1 container từ Trung Quốc về Việt Nam không cố định mà biến động liên tục theo tình hình thị trường logistics quốc tế, giá nhiên liệu và mùa cao điểm xuất nhập khẩu. Trung bình, tổng chi phí trọn gói để đưa 1 container nguyên (FCL) từ các cảng lớn của Trung Quốc về đến kho Việt Nam dao động từ 800 USD – 2.500 USD/container 20ft và từ 1.500 USD – 3.800 USD/container 40ft (đã bao gồm cước biển và phí địa phương).

Đối với các doanh nghiệp chưa đủ lượng hàng để đi nguyên container, phương án gom hàng lẻ (LCL) theo thể tích (m³) hoặc khối lượng (tấn) sẽ có giá dao động từ 25 – 45 USD/m³. Tuy nhiên, để tính toán chính xác ngân sách, nhà nhập khẩu cần nắm rõ các thành phần chi phí cấu thành nên một lô hàng đường biển. Ship Trung Việt khuyến nghị doanh nghiệp nên yêu cầu báo giá minh bạch bóc tách rõ từng hạng mục để tránh phát sinh chi phí ngoài dự kiến.

Các khoản phí bắt buộc trong cấu trúc chi phí vận chuyển Trung Việt đường biển

Một sai lầm phổ biến của các chủ hàng mới là chỉ quan tâm đến cước tàu biển (Ocean Freight) mà bỏ qua các khoản phụ phí tại cảng đi và cảng đến. Cấu trúc tổng chi phí cho tuyến vận chuyển Trung Việt đường biển thực chất được cấu thành từ 3 nhóm phí chính.

Cước vận chuyển đường biển quốc tế (Ocean Freight)

Đây là khoản phí trả cho hãng tàu để di chuyển container từ cảng xếp hàng Trung Quốc (như Thượng Hải, Ninh Ba, Thâm Quyến, Quảng Châu) đến cảng dỡ hàng Việt Nam (như Hải Phòng, Cát Lái - TP.HCM). Cước biển phụ thuộc vào khoảng cách tuyến đường, chủng loại container (cont khô, cont lạnh, cont cao) và thời điểm đặt chỗ (booking).

Phí địa phương (Local Charges) hai đầu cảng xuất/nhập

Local Charges là các khoản phí chi trả cho cảng và hãng tàu để xử lý hạ tầng hàng hóa. Chi phí này bao gồm: Phí xếp dỡ tại cảng (THC), phí lệnh giao hàng (D/O), phí cân bằng vỏ container (CIC), phí kẹp chì (Seal), phí chứng từ (Doc Fee) và phí niêm phong/kiểm đếm. Tổng Local Charges thường chiếm từ 200 - 400 USD/container.

Chi phí thủ tục hải quan và thuế nhập khẩu chính ngạch

Để container được thông quan hợp pháp, doanh nghiệp phải nộp thuế nhập khẩu (dựa trên mã HS Code của hàng hóa), thuế GTGT (VAT) và chi phí làm thủ tục hải quan. Ngoài ra, nếu hàng hóa thuộc diện kiểm tra chuyên ngành (hợp quy, kiểm dịch, công bố chất lượng), doanh nghiệp sẽ phát sinh thêm phí cho các cơ quan kiểm định.

Bảng giá vận chuyển Trung Việt đường biển theo loại container và tuyến đường

Mức cước vận tải biển thực tế sẽ khác nhau tùy thuộc vào kích thước container và tuyến hành trình nối giữa các cảng biển hai nước.

Chi phí vận chuyển container 20ft và 40ft/40HC (FCL)

• Tuyến Cảng Miền Bắc Trung Quốc (Thiên Tân, Qingdao) -> Hải Phòng: Cước biển khoảng 150 – 400 USD/cont 20ft và 300 – 700 USD/cont 40HC.
• Tuyến Cảng Miền Nam Trung Quốc (Thâm Quyến, Quảng Châu) -> Cát Lái (TP.HCM): Cước biển dao động từ 100 – 350 USD/cont 20ft và 250 – 600 USD/cont 40HC.

(Lưu ý: Giá trên chưa bao gồm Local Charges hai đầu khoảng 300 – 500 USD và phí kéo xe đầu kéo Trucking về kho).

Chi phí gom hàng lẻ ghép container (LCL) theo m3/tấn

Nếu khối lượng hàng dưới 15m³, việc đi FCL sẽ gây lãng phí khoảng trống. Khi chọn hình thức ghép container LCL, cước biển gom hàng chỉ khoảng 15 – 35 USD/m³ (tùy cảng đi). Phí Local Charges lẻ tại kho CFS Việt Nam dao động từ 30 – 50 USD/m³ bao gồm phí dỡ hàng và chứng từ lẻ.

Công thức tính chi phí vận chuyển container

Bạn có thể áp dụng công thức dự toán sau:

Tổng chi phí logistics = Phí vận chuyển nội địa Trung Quốc + Cước biển + Phí đầu đi + Phí đầu đến + Phí vận chuyển nội địa Việt Nam + Phí dịch vụ phát sinh.

Ví dụ, một lô hàng vận chuyển bằng container 20 feet từ Thâm Quyến về Hải Phòng có cước biển tham khảo 400–550 USD theo bảng giá được công bố trong năm 2026.

Để tính tổng chi phí, bạn cần cộng thêm phí vận chuyển hàng từ nhà cung cấp đến cảng, phí xử lý tại cảng đi và cảng đến, phí giao hàng tại Việt Nam cùng các khoản phát sinh nếu có. Đây chỉ là ví dụ minh họa cách tính, không phải báo giá hoàn chỉnh cho một lô hàng cụ thể. Muốn xác định ngân sách chính xác, bạn cần cung cấp thông tin về loại hàng, trọng lượng, thể tích, cảng đi, cảng đến và địa chỉ giao hàng.

Ví dụ dự toán chi phí cho một container 40 feet

Giả sử doanh nghiệp nhập một container 40 feet từ Thâm Quyến về Hải Phòng. Theo bảng cước tham khảo, cước biển trên tuyến này ở mức 600–750 USD.

Đây là khoản chi phí vận tải biển, chưa bao gồm các khoản phí tại cảng và vận chuyển nội địa. Để lập dự toán, doanh nghiệp cần bổ sung phí lấy hàng tại Trung Quốc, phí xử lý đầu đi, phí tại cảng Hải Phòng, phí kéo container về kho và các dịch vụ khác theo nhu cầu. Nếu phát sinh thuế nhập khẩu hoặc thuế giá trị gia tăng, cần tính riêng theo mã HS, trị giá tính thuế và quy định áp dụng cho mặt hàng. Ví dụ này cho thấy không thể xác định tổng chi phí chỉ từ giá cước biển. Cách làm phù hợp là lập bảng chi tiết từng khoản phí trước khi ký hợp đồng vận chuyển.

Các yếu tố biến động và rủi ro phát sinh chi phí ẩn khi đi container đường biển

Nhiều chủ hàng gặp tình trạng chi phí thực tế vọt lên cao so với dự tính ban đầu do không lường trước các yếu tố rủi ro. Yếu tố đầu tiên là thời gian lưu container và lưu bãi (Demurrage & Detention). Nếu thủ tục hải quan bị chậm trễ quá số ngày hãng tàu cho phép miễn phí (thường là 5 - 7 ngày), bạn sẽ bị phạt từ 20 – 50 USD/ngày/container.

Bên cạnh đó, phụ phí nhiên liệu biến động (BAF), phụ phí mùa cao điểm (PSS), phí kiểm hóa hải quan (khi luồng đỏ) và chi phí vận chuyển nội địa (Trucking) từ cảng về kho trả hàng cũng là những khoản tiền không nhỏ. Để kiểm soát dòng tiền, việc đồng hành cùng một đơn vị uy tín như Ship Trung Việt sẽ giúp bạn minh bạch hóa mọi phụ phí ngay từ bước tư vấn hợp đồng.

Nên chọn vận chuyển nguyên container (FCL) hay hàng lẻ (LCL)?

Để tối ưu hóa chi phí vận chuyển hàng Trung Quốc về Việt qua đường biển, việc lựa chọn giữa FCL và LCL phụ thuộc vào thể tích và tính chất của lô hàng. Nếu lô hàng của bạn có thể tích từ 15m³ trở lên (hoặc nặng trên 10 tấn), việc thuê nguyên container 20ft (sức chứa ~28m³) sẽ tối ưu cước phí trên mỗi đơn vị sản phẩm, đồng thời giảm thiểu rủi ro va đập hay thất lạc do không phải chia sẻ không gian với chủ hàng khác.

Ngược lại, với các lô hàng nhỏ từ 1m³ đến 12m³, phương án gom hàng LCL là giải pháp kinh tế nhất giúp tiết kiệm chi phí cố định của một container. Tuy nhiên, hàng LCL sẽ mất thêm 2 - 3 ngày cho khâu gom hàng tại kho CFS Trung Quốc và dỡ hàng phân loại tại Việt Nam.

Giải pháp tối ưu chi phí vận chuyển Trung Việt đường biển cùng Ship Trung Việt

Ship Trung Việt tự hào là đơn vị logistics hàng đầu chuyên cung cấp giải pháp vận tải đường biển chính ngạch từ Trung Quốc về Việt Nam với chi phí cạnh tranh nhất thị trường. Chúng tôi sở hữu mạng lưới đối tác hãng tàu lớn và hệ thống kho bãi rộng khắp tại các thành phố cảng trọng điểm như Thượng Hải, Ninh Ba, Thâm Quyến và Quảng Châu.

Khi sử dụng dịch vụ của Ship Trung Việt, quý khách hàng được hưởng trọn gói tiện ích: tư vấn mã HS code chính xác để tối ưu thuế, hỗ trợ làm C/O Form E hưởng thuế ưu đãi 0%, đại lý hải quan thực hiện thủ tục thông quan nhanh chóng và theo dõi lịch trình tàu theo thời gian thực. Ship Trung Việt cam kết báo giá trọn gói không phát sinh chi phí ẩn, bảo hiểm 100% giá trị hàng hóa, mang lại sự an tâm tuyệt đối cho mọi chuyến hàng nhập khẩu của bạn.